交通運輸部、公安部、國家安全生產監督管理總局日前發布《道路運輸車輛動態監督管理辦法》（以下簡稱《辦法》）?！掇k法》對旅游包車、三類以上班線客車、危險品運輸車及重型載貨汽車、半掛牽引車等運輸車輛要求加強動態監督管理。今年7月1日起施行的《辦法》力求對運輸車輛動態監管常態化。

●  增強運輸車輛安全性

伴隨我國道路運輸業快速發展，道路交通安全問題逐步凸顯。道路交通安全事故逐年增加，目前，我國貨車安全事故死亡率比較高。據統計，2012年，全國發生貨車造成的交通事故3.4萬起，造成1.7萬人死亡，一次死亡10人以上的交通事故25起。

全國貨車的萬車死亡率是19.58%，比同期全國機動車的萬車死亡率高出1.3倍，貨車造成的交通事故致死率和平均單起事故死亡人數也比同期全國相應指標高出50%以上。另外，貨運組織化程度比較低，我國大約有2000多萬輛車，70多萬戶，安全管理措施、政策法規很難實行。

對此，近年來國務院和交通運輸部等部委相繼出臺了一系列政策，要求加強對道路運輸車輛的監管。2012年，國務院安委會下發《關于加強道路交通安全工作的意見》提出，到2015年，重型貨車動態監管達到95%，同時建立貨運安全監管服務平臺。

之后，財政部、交通運輸部、國家發改委印發《取消政府還貸二級公路收費中央補助資金管理辦法》，要求貫徹落實國務院《關于加強道路交通安全工作的意見》，明確所有車輛必須裝定位裝置，接入道路貨運安全監管服務平臺，交通運輸部組織起草了《道路運輸車輛動態監督管理辦法》。

《辦法》對包括旅游包車、三類以上班線客車、危險品運輸車以及重型載貨汽車、半掛牽引車等運輸車輛，進行動態監控工作實施聯合監督管理。從運輸企業管理的角度對新設立的運輸企業嚴格把關，對嚴格管理制度和安全市場的條件進行審核把關。

●  動態監管有技術支撐

據了解，國務院很重視道路交通安全和物流平臺建設問題，時任國務院副總理張德江兩次指示，“運用現代信息技術對車輛運輸實行安全管理，是加強道路交通安全建設的重要措施”，并明確由交通運輸部牽頭，聯合公安部、安監總局對車輛運輸實行安全管理。交通運輸部2009年底發文，要求各級地方交通主管部門開展重點營運車輛衛星導航聯網聯控建設工作。

之后，交通運輸部、公安部、安監總局又聯合發文，進一步明確加強和改進道路客運安全工作。為此，交通運輸部聯合解放軍總裝備部共同投資，以全國聯網聯控系統為基礎，啟動建設衛星定位導航終端的全國監控服務平臺和全國貨運公共服務平臺的示范工程。

據介紹，道路貨運公共平臺是實現貨運車輛數據匯總、信息交互和第三方監管的公益性平臺。將貨運車輛通過車載衛星定位裝置接入貨運平臺，可為個體貨運車輛及小型貨運企業提供動態監控服務，也可為大中型貨運企業的監控平臺提供所屬車輛的動態數據接入服務，可以有效解決個體貨運車輛及小型貨運企業的車輛監控主體缺失問題，也有利于引導大中型貨運企業提升動態監控水平，為運輸車輛動態監管提供技術支撐。

《辦法》同時提出，重型載貨汽車和半掛牽引車應在出廠前安裝衛星定位裝置，并接入道路貨運公共平臺。進入運輸市場的重型載貨汽車和半掛牽引車必須安裝符合標準的衛星定位裝置，并接入道路貨運公共平臺。凡未按要求接入的，不予市場準入審批。

道路運輸經營者使用衛星定位裝置出現故障不能保持在線的運輸車輛從事經營活動的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正；拒不改正的，處800元罰款。對于破壞衛星定位裝置以及惡意人為干擾、屏蔽衛星定位裝置信號的；偽造、篡改、刪除車輛動態監控數據的行為，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處2000元以上5000元以下罰款。若違反本辦法規定，并發生道路交通事故的，依法追究相關人員的責任；構成犯罪的，依法追究刑事責任。